솔리드 스테이트 배터리를위한 "리튬"-테스트 솔루션으로 이동하고 싶습니다.

"리튬 포스트 리튬 배터리"로서 모든 솔리드 스테이트 배터리의 실질적인 사용에 대한 매우 기대되는 경쟁이 시작되었습니다. 특허를 선도하는 Toyota는 2021 년 자동차의 공개 시험 생산에 대해 논의하고 있습니다. 독일의 폭스 바겐과 미국의 실리콘 밸리 스타트 업인 Quantum Scape는 순수한 전기 자동차의 범위를 크게 확장 할 수있는 배터리를 생산하기 시작할 것입니다. (EV) 약 2024. 솔리드 스테이트 배터리는 전기 자동차 산업에 영향을 미치는 차세대 주요 기술로 간주됩니다. 오늘날 일반적으로 사용되는 리튬 이온 배터리 및 리튬 이온 폴리머 배터리와는 달리, 고형 상태 배터리는 전통적인 리튬 이온 배터리의 전해질 및 다이어프램 대신 고체 전해질을 사용합니다.

솔리드 스테이트 배터리가 왜 그렇게 인기가 있습니까? 두 가지 주요 장점이 있습니다. 첫째, 그것은 매우 안전하며 극한 조건에서 불을 피우거나 폭발하지 않을 것입니다. 둘째, 높은 순항 범위는 주로 더 큰 에너지 밀도를 반영합니다. 이 두 지점은 액체 리튬 배터리의 단점을 해결하며, 사람들은 액체 리튬 배터리를 대체하기위한 다음 기술 콘센트로 고형 리튬 배터리를 기대해야합니다.

현재 고체 배터리는 여전히 실험실-필롯 단계에 있으며 리튬 수상 돌기 형성, 계면 임피던스로 인한 낮은 쿨롱 효율 및 고형 전해질 및 양성 간의 부작용과 같은 많은 기술적 장애물에 직면하고 있습니다. 그리고 음성 전극. 이는 솔리드 스테이트 배터리의 빠른 충전 성능 및 사이클 수명에 큰 영향을 미칩니다.

시장 홍보에서 새로운 에너지 차량에 사용 된 솔리드 스테이트 배터리가 주로 충전 시간 (현재 밀도), 사이클 수명, 안전 및 작동 온도를 포함합니다. 다행스럽게도 고체 배터리는 전통적인 리튬 이온 배터리와 동일한 물리적 원리를 따릅니다. 전통적인 리튬 이온 배터리를 위해 개발 된 많은 배터리 관리 솔루션 및 테스트 솔루션은 계속 발전하고 계속 적용될 것입니다.

APM SPS-M/A 시리즈는 배터리 셀 사이클 수명 테스트 및 전기 차량 전원 배터리 시뮬레이션 실험을 제공 할 수 있습니다. 모듈 식 디자인은 각 채널의 매개 변수 및 테스트 항목을 독립적으로 설정할 수 있으며 온도 조절기, 온도 테스터 및 내부 저항 테스터 및 기타 장비를 유연하게 통합 할 수 있습니다. APM 공식 웹 사이트를 클릭하여 학습 : http://enpps.apmtech.cn/